Mieszkańcy Wrocławia, którzy liczyli na rychłą modernizację torowiska na ul. Mickiewicza, muszą uzbroić się w cierpliwość. MPK Wrocław stanęło przed poważnym dylematem finansowym, który może znacząco opóźnić jeden z kluczowych projektów tramwajowych w mieście.
Drastyczna różnica między planem a rzeczywistością
Problem ujawnił się 26 sierpnia, gdy otwarto koperty z ofertami na przygotowanie dokumentacji projektowej przebudowy ul. Mickiewicza. Najkorzystniejsza propozycja od krakowskiej firmy CONE AMG opiewała na 1,14 mln zł, podczas gdy MPK dysponowało budżetem wynoszącym zaledwie 621,4 tys. zł. Różnica była na tyle drastyczna, że już po dwóch dniach przewoźnik musiał unieważnić całe postępowanie.
Warszawska firma Progreg zaproponowała wykonanie dokumentacji za 1,64 mln zł, natomiast trzeci oferent – także warszawska Databout – wycenił swoje usługi na 2,66 mln zł. Z zaplanowanych przez MPK środków, 221,4 tys. zł miało zostać przeznaczone wyłącznie na prace związane z siecią elektryczną, co jeszcze bardziej ograniczało dostępny budżet na pozostałe elementy projektu.
Ambitny zakres modernizacji tramwajowej
Planowana inwestycja na ul. Mickiewicza to nie zwykła naprawa, lecz gruntowna przebudowa infrastruktury tramwajowej. Projekt przewiduje wymianę 3140 metrów toru pojedynczego, co stanowi znaczącą część tramwajowego szkieletu komunikacyjnego tej części miasta.
Szczególnie interesujące są różnorodne rozwiązania techniczne zaplanowane dla poszczególnych odcinków. Fragment od ul. Wajdy do Wystawowej oraz okolice skrzyżowania z Kopernika otrzymają betonową nawierzchnię, zapewniającą trwałość i stabilność. Tymczasem odcinki Wystawowa-Kopernika oraz Kopernika-Paderewskiego mają zostać przekształcone w przyjazne dla środowiska zielone torowiska.
Modernizacja obejmie również instalację nowoczesnej sygnalizacji świetlnej aktywowanej przez tramwaje na wyjazdach z posesji oraz kompleksową renowację ponad 20 słupów trakcyjnych, które są kluczowe dla niezawodnego zasilania elektrycznego.
Szerszy kontekst wrocławskich inwestycji kolejowych
Problemy z ul. Mickiewicza nie są odosobnione w panoramie wrocławskich projektów tramwajowych. Miasto boryka się z podobnymi wyzwaniami finansowymi przy innych inwestycjach – dokumentacja dla ul. Teatralnej i Mostu Pokoju również przekroczyła pierwotnie założone budżety.
Pozytywnym sygnałem jest jednak fakt, że udało się wybrać wykonawcę projektu strategicznej trasy tramwajowej na Księże Wielkie. To dowodzi, że mimo finansowych turbulencji, władze miasta konsekwentnie realizują długofalową wizję modernizacji komunikacji publicznej.
Co dalej z komunikacją na Mickiewicza?
MPK Wrocław stoi teraz przed trudnym wyborem. Może zwiększyć budżet przeznaczony na dokumentację, co jednak oznaczałoby konieczność znalezienia dodatkowych środków w miejskiej kasie. Alternatywą jest przeprowadzenie nowego przetargu z nadzieją na bardziej konkurencyjne oferty, co jednak nie gwarantuje sukcesu i dodatkowo wydłuży proces.
Pierwotne plany zakładały ukończenie dokumentacji projektowej jeszcze latem i rozpoczęcie właściwych prac budowlanych w ciągu roku. Teraz ten harmonogram staje pod znakiem zapytania, co może wpłynąć na komfort podróżowania mieszkańców korzystających z tej kluczowej trasy tramwajowej w najbliższych miesiącach.