Nowe połączenie Oporowa z Muchoborem Wielkim ma ułatwić nie tylko przejazd samochodem, lecz także dotarcie do pociągów i autobusów. Wrocławskie Inwestycje zapowiadają przetarg na dokumentację ulicy łączącej Awicenny z Krzemieniecką. To etap przygotowania projektu, a nie rozpoczęcie budowy — w przedstawionych planach nie wskazano jeszcze terminu oddania drogi do ruchu.
Łącznik przy torach z dojazdem do kolei
Planowana ulica będzie miała około 1,6 km długości i pobiegnie obok linii kolejowej. Ma odpowiadać na potrzeby zachodnich osiedli Wrocławia, gdzie rozwojowi budownictwa mieszkaniowego towarzyszy rosnące zapotrzebowanie na połączenia transportowe. W projekcie znajdą się chodniki i dwukierunkowa droga rowerowa.
Ważnym elementem przedsięwzięcia będzie otoczenie stacji Wrocław Zachodni. Przewidziano tam parking przesiadkowy Park & Ride mieszczący kilkadziesiąt samochodów. Przy nowej ulicy zaplanowano również pętlę autobusową oraz zaplecze socjalne dla prowadzących pojazdy MPK. Parking ma umożliwić pozostawienie auta przy kolei, a pętla zapewnić infrastrukturę potrzebną do obsługi autobusów.
Droga może zyskać jeszcze jedną funkcję: zapewnić dostęp do Cmentarza Grabiszyńskiego od strony zachodniej. Ten element zależy jednak od ewentualnej rozbudowy nekropolii.
Projekt obejmie więcej niż samą jezdnię
Dokumentacja łącznika ma uwzględniać przebudowę połączeń z ulicami Awicenny i Krzemieniecką. Zakres obejmuje ponadto oświetlenie, uzbrojenie podziemne oraz rozwiązania zielono-błękitne służące zatrzymywaniu wody opadowej.
Zaplanowano też miejskie kanały technologiczne: przy Krzemienieckiej i Ostrowskiego oraz na skrzyżowaniu Ostrowskiego z Grabiszyńską. Oznacza to, że przygotowania nie ograniczą się do wytyczenia nowego odcinka drogi, ale obejmą również infrastrukturę w jego otoczeniu.
Odrębnym zadaniem jest opracowanie wydzielonego połączenia autobusowego między Awicenny a Stanisławowską. Trasa o długości około 1,6 km ma przebiegać wzdłuż Mińskiej i Strzegomskiej, a następnie zostać włączona w działający już odcinek autobusowo-tramwajowy na Strzegomskiej. To inne przedsięwzięcie niż projektowany łącznik do Krzemienieckiej.
Buspas z mostem i rezerwą pod tramwaj
Przygotowanie dokumentacji trasy autobusowej kosztuje 1,2 mln zł. Zakończenie tej inwestycji przewidziano do 2029 roku. W jej zakresie znajdują się nowy most nad Ślęzą i drogi rowerowe po obu stronach trasy. Projektanci mają także zachować możliwość późniejszej budowy torowiska, tak aby w przyszłości można było przedłużyć połączenie tramwajowe.
Równolegle przebudowywane jest skrzyżowanie Awicenny, Wiejskiej i Mokronoskiej. Prace o wartości niemal 18 mln zł obejmują zmianę układu jezdni oraz montaż sygnalizacji. Na każdym wlocie przewidziano trzy pasy ruchu, z wydzielonym pasem dla skręcających w lewo.
Kolejna planowana zmiana dotyczy Strzegomskiej. Miasto wraz z kolejarzami zamierza sfinansować wiadukt o szacowanej wartości 144 mln zł. Obiekt ma przeprowadzić tory linii nr 751 nad ulicą i umożliwić likwidację pobliskiego przejazdu przy Rondzie Rotmistrza Pileckiego. Rozdzielenie ruchu kolejowego i drogowego ma poprawić płynność przejazdu Strzegomską.
Źródło: wroclaw.pl